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マクラーレン&ウイリアムズ低迷の理由は、”今のF1に必要な形”から外れているから?

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マクラーレン&ウイリアムズ低迷の理由は、”今のF1に必要な形”から外れているから?

マクラーレン&ウイリアムズ低迷の理由は、”今のF1に必要な形”から外れているから?

ウイリアムズとマクラーレンは、現在参戦中の10チームの中でも、歴史的に見れば最も成功したチームのうちのふたつである。
2チーム合わせて17回のコンストラクターズタイトルを獲得し、合計296勝を挙げている。
しかしいずれのチームも、2012年以来未勝利のシーズンが続いている。
ウイリアムズは、1997年にジャック・ビルヌーブを擁していた時代以来、コンストラクターズタイトル獲得から遠ざかっている。
2014年に現行のパワーユニットレギュレーションが導入された当初は、メルセデス製パワーユニットのパフォーマンスを活かして好調なレースぶりを見せたが、2018年シーズンはランキング最下位に終わった。


マクラーレンは2014年に表彰台を獲得して以来、厳しいシーズンが続いている。
タイトルを獲得したのは、2008年ルイス・ハミルトンが最後だ。


元F1ドライバーのマーティン・ブランドルは、オートスポーツ・インターナショナル・ショーの場で、ウイリアムズとマクラーレンについて次のように語った。


「ウイリアムズとマクラーレンについての問題は、現在のF1で必要とされている形から遠いところにいるということだ」

「現在のF1では、メーカー系のチームになるか、ハースやトロロッソのようなBチームになる必要がある」

「それは、ウイリアムズやマクラーレンがいるべき中団グループに、ぽっかりと穴を開ける。
なぜなら彼らはワークスチームでも、Bチームでもないからだ」

「そのことが彼らに対してどんな風に働くのか、見てみよう。
ある意味ではそれが、うまくいくことを願っている」

「しかし、ハースのようなチームと闘うのは、彼らにとって厳しいだろう。
ハースは彼らとは全く異なるビジネスモデルを持っていて、フェラーリやダラーラから多くのモノをもたらされている」

マクラーレンを含むいくつかのF1チームは、ハースがフェラーリから、レギュレーションで許されている範囲でパーツの供給を受けていることについて批判した。


ブランドルは、マクラーレンやウイリアムズのようなチームを守る唯一の方法は、ハースのようなチームをF1から追い出すことだと語った。


「私はハースの裏側や、ハースのようなチームを見たくはない」

「グリッドには20台しかいない。
億万長者のチームもケアする必要があるし、同じようにメーカーのケアもする必要がある」

「全員を守るために、できることが何かあるはずだ」

「(F1のスポーティングディレクターである)ロス・ブラウンは、そのことと闘っているのだと思う。
そして、F1の将来の形を見つけるために、どうにかしようとしているのだ」

ニュース配信元:https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190113-00000002-msportcom-moto

「マクラーレン&ウイリアムズ低迷の理由は、”今のF1に必要な形”から外れているから?」への、ネット民の反応

  1. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:55:21 ID:e1a8eb0c3

    ルールを守ってパーツ供給を受けるチームを追い出せと言う高慢さ。ルールを変えろと言うならわかるがそれは中堅以下のチームにもっと金を使わせる愚行に過ぎない。ウィリアムズがペイドライバー2人を乗せていた事を正しいと言うのか?

  2. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:26:54 ID:55fafa6a4

    ワークスを捨ててでも、Cチームを選んで、これで来年は勝てると豪語したんだから、仕方ないよね。

  3. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:57:30 ID:db6e1ef07

    開発能力が無いだけだと思います。タイヤに優しいマシンというわけでもなく戦略もいまいちだし

  4. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 12:39:56 ID:f5e44ccf4

    エンジンメーカーのBチームをたくさん作るぐらいならいっその事カスタマーシャーシを解禁したほうが絶対いいと思うけどな資金力のないプライベーターがワークスチームから独立性を保ち、対抗できるようにするにはこれしか無いと思うカスタマーシャーシをたくさん使うチームが居るならデーター量で充分ワークスに対抗できるはず

  5. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:56:29 ID:62ac4b48a

    相変わらず回りのせいにして上にあがろうとするのがすきなマクラーレンだな〜レッドブルーなんか、そんなの関係なくAチームなのにただのダメチームだな

  6. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:29:06 ID:5003edb45

    2017年までマクラーレンの低迷はホンダの責任とされていたのに凄い変節だな。

  7. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 13:46:15 ID:47f71c305

    解決策の一つとしては、PUとギアボックスをセットで購入する事だろうな。

  8. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 12:27:39 ID:8fd72b0b3

    マクラーレンやウイリアムズのような今では老舗扱いのチームはBチームにならないと生き残れないってことですね純粋なプライベーターはもう生き残れないカートやフォーミュラeなら、カスタマーシャシーとエンジン、モーターバッテリーも決まってるから生き残れるかももうお金持ちの道楽でやる時代は終わったんでしょう

  9. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 13:43:50 ID:ebd856565

    栄枯盛衰はどの世界でも必然だからね。ティレル、ロータスなどの名門も時代にそぐわず消えていったし。マクラはルノーの、ウイリアムズはメルセデスのBチームになるのは生き残る為には仕方ない手段かもしれないな。あと関係ないけどブランドルってよくブランデルと現役時代間違えそうになった。どっちもキャラ的に地味系のドライバーだったし。

  10. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:34:26 ID:2a0eeefdf

    ウィリアムズは車に原因があることが分かってたからまだマシだがマクラーレンはエンジンほどでないにしろ車にも問題があったにも関わらず全てをエンジンに押し付けたので暫く復活はないんじゃないかな。ただブラバム、ロータス、ティレルのようにはなってほしくはない

  11. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:18:08 ID:31637a825

    ブランドルの批判はお門違いだと思う。F1はグローバルだからいろんなチームが有っても良いとおもうのだが…要するにマクラーレンウィリアムズ共に何かがズレた事が全ての悪循環につながっているわけだから。

  12. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 13:47:42 ID:0b0bd8cc6

    レッドブルもワークスでもないし、Bチームでもないですが。

  13. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:51:22 ID:0275392e4

    まあ、この2チームはメーカーを排除したチームと言う点で共通してて、そこから没落してったけど、結局はBMWは撤退してったし、ザウバーも梯子外されたから、プライベーターがメーカー嫌うのも仕方ないかも。ただ、ヨーストなんかがうまくやってけれてるのを見てると、F1っていうカテゴリが異常な気もする。

  14. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:20:23 ID:2c5335fa4

    じゃあ、レッドブルは?ワークスでもなく、Bチームでもないでしょ?

  15. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:44:34 ID:dd0690703

    近いうちに無くなる気がしてならない。栄枯盛衰。

  16. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 12:10:57 ID:0825b6383

    問題提起はいいとして、解決策が「ハースを追い出す」ってのは…ハースの裏側がどうだの言っても、彼らはレギュレーション内で出場してポイントを稼いだわけで、変化に対応しながら現代F-1を乗り切る努力をしているのでは?逆にロンデニス、フランクウィリアムズのビッグネーム時代のまま、変化出来ない今の首脳陣の能力って?ギュンターシュタイナーだって、ジャガー時代から何年もやってるけど、変化に対応しながらそこそこいい仕事しているんじゃない。

  17. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 12:21:29 ID:61effd33c

    レッドブルはメーカー系ではないが、3強の一角を担っている。老舗チームの低迷は体制の問題ではなく、単に良い車を作れていないだけ。

  18. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:24:58 ID:38ab946a9

    ずるいから追い出せってならマクラーレンは分配金も予算もハースより遥かに多いのもずるだマクラーレンが遅いのはホンダを使いこなせなかっただけ

  19. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 14:57:53 ID:11e33d916

    マクラーレン、ウィリアムズ、名は強かった頃と同じですが人は替わりましたからね。外れたのも両チームの選択間違いなだけでしょう。

  20. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:14:33 ID:673799948

    マーティン・ブランドルも、マクラーレンも、ウィリアムズもイギリス人やイギリスのチーム。全部とはいわないが、彼らの発想が現代F1に追いついていないのも事実。それでもマクラーレンもウィリアムズも変われると思うが、ブランドルの思う方向には向かないし向いたらダサくなる。

  21. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:36:01 ID:68693b977

    ”形”と言うのは組織的な事だけじゃなく、”車の形”もダメだったと思われ。空力のトレンドから外れたデザインは当たれば一人勝ち、外したら最下位。で、穴馬って滅多に出ない。

  22. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:33:06 ID:645533a59

    予算が限られテストも制限されている現状ルールではメーカー系がBチームを持ちたいと思うのは必然と思う。これに問題ありと思うのであれば、新規のPUメーカーをF1に誘致しプライベート系チームをワークス化するしかない。カネがかかり過ぎる今のPUを何とかしないと問題は解決されない。

  23. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 12:28:44 ID:28ae3fe58

    ハースが嫌いなのは分かったけど、ルールの範囲内での提供に問題はないのでは?ルール違反をしてる訳じゃないんだから、そこを叩く意味が分からない。マクラーレンはシャシーの問題点に目を閉じて、すべての責任をホンダに負わせたツケが回っただけ。そんな体勢を続けていたら、どんなチームも伸びない。PUはお金がかかり過ぎるし、新規参入の敷居が高すぎる。上位チームに足枷を付けるのではなく、下位チームへのテコ入れを考えた方が楽しくなるのでは?

  24. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:56:39 ID:741768b79

    チームの体制や形が問題なのではない、トップを目指すという共通の目標を持っち互いを尊重・協力して事にあたるのが大事。最近何事も、上から目線が多すぎる。

  25. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:49:27 ID:627180748

    機構が複雑だからコストも時間も膨大に必要なのに、それを制限するルールが組織力の差に繋がってる。シンプルにするか、自由に開発させるかだけど、最大の問題はバトルをコントロールしようとしたり謎のペナルティで結果を覆したりする運営側の忖度かな。

  26. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 13:47:28 ID:262d21056

    2チームとも、PUになる以前から低迷してましたよね。それがいよいよ末期的になっているように思います。ハースがいなくなれば良いとかの話ではないと思いますが…。

  27. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:39:41 ID:ef4f0ab54

    いまのF1PU作れるエンジンメーカーは限られるし、そーゆーメーカーはワークスチームを持つ財力がある。シャシー作ってPU供給を受けるだけだとテストも制限されてるし開発スピードが遅れるんだろう。レッドブルは例外的にシャシーが飛び抜けてるんだろうけど。

  28. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:41:07 ID:05ff7fc85

    でもレッド・ブルは頑張ってたわな。ウィリアムズとマクラーレンは単に車の出来が悪いのよ。それだけかな。

  29. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 12:12:56 ID:ba0ff0e06

    レッドブルもインディアもハースも自分たちのやり方で頑張っている、ザウバーやトロロッソだって危機がありながらなんとか踏ん張ってる。名門の低迷はワークスどうのとかだけ話ではないのではないか。

  30. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 11:58:53 ID:c70905a6b

    マクラーレンは最早レース屋とも言えないレベルの低さ。腐ったクルマしか作れないスタッフを守る為にワークスエンジン切るとか愚の骨頂。ウィリアムスは金だろうな。両者に共通するのはロンデニス、フランクウィリアムという勝ち方を知ってる総帥を失ったことだろう。

  31. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 12:06:29 ID:0a9e06756

    マクラーレンやウィリアムズが時代にそぐわないとなると、F1はより一層ビジネス化していくんだろうね。あくまで投資の対象になっていき、リターンがなければ放り出す。それが長期的にF1にとっていいのかという危惧はある。メーカーの影響力が大きいからね現在は。

  32. 名前: 名無しさん 投稿日:2019/01/13 12:33:48 ID:faa76fbde

    ウィリアムズとマクラーレンが低迷し続ける理由は、全く違うと思います。ウィリアムズは、資金集めの失敗によるものだと思います。なので、スポンサーを見つけられるスタッフを得られれば、少しずつチーム力を回復できるでしょう。一方マクラーレンは、自分達がワークスでないといけないと思い込んでいるので、来シーズン以降も、相当低迷すると思います。

まとめ

以上、マクラーレン&ウイリアムズ低迷の理由は、”今のF1に必要な形”から外れているから?のまとめでした。


Source: Its a Sports World !
マクラーレン&ウイリアムズ低迷の理由は、”今のF1に必要な形”から外れているから?

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